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行業(yè)新聞
十八大后 國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的走勢(shì)將會(huì)如何
進(jìn)入11月，黨的十八大召開在即，鋼貿(mào)商對(duì)十八大前后的鋼材市場(chǎng)行情較為關(guān)注，成為鋼貿(mào)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。
這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，在“金九銀十”鋼市傳統(tǒng)旺季，隨著下游終端需求的逐漸釋放，鋼市在持續(xù)5個(gè)月之久的疲軟、低迷，價(jià)格一路下跌，累計(jì)跌幅在500元/噸以上，最大的超過1000元/噸，進(jìn)入底部區(qū)域，之后便觸底反彈，整體回升，交易情況尚好，到10月底，各地的鋼材市場(chǎng)總體趨穩(wěn)，價(jià)格沒有太大波動(dòng)。
一些鋼貿(mào)商認(rèn)為目前正是十八大召開前夕，有利于鋼材市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行的利好因素頻頻顯現(xiàn)，隨著國(guó)家出臺(tái)的一系列經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)宏觀政策和舉措貫徹實(shí)施的效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，各地的一批“鐵、公、基”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程相繼開工，如最近國(guó)內(nèi)鐵路工程項(xiàng)目密集開工，10月18日，總投資129億元的格爾木至敦煌鐵路正式在格爾木開工;同日，總投資量1539.7億元左右的蒙西到華中煤運(yùn)專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土。10月19日，作為全國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工;同天神華集團(tuán)投資內(nèi)蒙古鐵路首批項(xiàng)目——大準(zhǔn)至集通鐵路聯(lián)絡(luò)線、阿榮旗至莫旗鐵路、海拉爾至黑山頭鐵路項(xiàng)目等3個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)。10月27日，西安至成都客專陜西段開工，四川段不日也將破土。僅各地的鐵跌建設(shè)工程建設(shè)，為拉動(dòng)鐵路用鋼需求注入強(qiáng)大的動(dòng)力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，年內(nèi)鐵路用鋼需求量就達(dá)上千萬噸。
下游終端有效需求的釋放，去庫存化進(jìn)程加快，鋼材的庫存下降，銷售壓力緩解，這也是鋼市企穩(wěn)的一個(gè)利好因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)鋼材社會(huì)庫存繼續(xù)下降，10月26日，全國(guó)鋼材社會(huì)庫存量為1273.39萬噸，比上周下降43.64萬噸。其中線材社會(huì)庫存量為105萬噸，比上周下降4.17%;螺紋鋼社會(huì)庫存量為455萬噸，比上周下降5.04%;盤螺社會(huì)庫存量為30萬噸，比上周下降4.10%;熱軋卷板社會(huì)庫存量為370萬噸，比上周下降3.54%;冷軋卷板社會(huì)庫存量為160萬噸，比上周上升0.12%;中厚板社會(huì)庫存量為150萬噸，比上周下降0.11%。鋼廠產(chǎn)量在增長(zhǎng)，鋼材庫存在下降，這說明需求有釋放，供需矛盾正在逐漸緩解，促使鋼市平穩(wěn)向好運(yùn)行。
此外，有利于鋼市走穩(wěn)的還有剛性的成本支撐、鋼廠出廠價(jià)格上調(diào)，遏制鋼價(jià)的下跌。最近以來，國(guó)內(nèi)的鐵礦石、焦炭、廢鋼、生鐵等鋼鐵原料市場(chǎng)價(jià)格都進(jìn)入震蕩上行通道，有的原料價(jià)格漲勢(shì)強(qiáng)勁，如廢鋼市場(chǎng)價(jià)格在10月份普遍上漲200-250元/噸，焦炭?jī)r(jià)格也有100元/噸的漲幅，鐵礦石價(jià)格同樣逐漸走高，鋼鐵原料價(jià)格上漲，使鋼材生產(chǎn)成本再度上升，在居高不下的成本壓力下，鋼廠相應(yīng)調(diào)整鋼材出廠價(jià)格，如一批大型鋼企11月份的姿勢(shì)板出廠價(jià)格有所上調(diào)，有的冷熱板出廠價(jià)格上調(diào)100-150元/噸。同樣，鋼廠出廠價(jià)格上調(diào)，鋼貿(mào)商的采購(gòu)成本提升，在很大程度上遏制現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的下跌。
從需求、成本等方面來看，在十八大召開的前后，鋼市利好因素不少，鋼材市場(chǎng)價(jià)格不具備明顯下跌的條件。不過，一些鋼貿(mào)商對(duì)存在的利空因素也較為關(guān)注，對(duì)后市行情并沒有盲目樂觀。