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行業(yè)新聞
河北瞞報鋼鐵產(chǎn)量近5000萬噸
我國第一產(chǎn)鋼大省河北省瞞報實際鋼鐵產(chǎn)量，在業(yè)內(nèi)已是公開的“秘密”。
這一“秘密”令中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))名譽(yù)會長、，并多次在內(nèi)部會議上抨擊河北鋼鐵產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)造假。
9月1日，在冶金工業(yè)規(guī)劃研究院組織的“2012中國鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇”上公開表示，“去年我國粗鋼產(chǎn)量實際已超過7億噸，約為7.3億噸。”
這一數(shù)據(jù)高于國家統(tǒng)計局所公布的2011年中國粗鋼產(chǎn)量為6.8327億噸。多出來的近5000萬噸粗鋼產(chǎn)量從何而來？
“河北省上報的數(shù)據(jù)再次低于其實際產(chǎn)量。”吳溪淳表示，河北省地方統(tǒng)計部門上報國家統(tǒng)計局的2011年河北省全省產(chǎn)鋼量為1.64507億噸，而河北省冶金行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計其會員(即河北省重點冶金企業(yè))2011年產(chǎn)鋼為1.669103億噸，“重點企業(yè)的產(chǎn)鋼量都已經(jīng)超過全省了，這符合邏輯嗎？還有更多中小企業(yè)的產(chǎn)量跑哪里去了？”
今年8月12日經(jīng)濟(jì)日報頭版文章《開啟經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省新征程》中有一句話證實了河北省瞞報產(chǎn)鋼量，“比如，河北鋼鐵產(chǎn)量已達(dá)2億多噸，占全國四分之一以上。”這意味著，河北省有近5000萬噸產(chǎn)鋼量沒有上報。
在鋼產(chǎn)能過剩和鋼材價格低迷的大背景下，中國要消化過剩產(chǎn)能的問題更加突出。
瞞報產(chǎn)能
河北省瞞報鋼鐵產(chǎn)量由來已久。
中鋼協(xié)一位人士告訴本報記者，早在兩年前，國務(wù)院專門對此做出批示，要求統(tǒng)計部門對河北省實際鋼產(chǎn)量做出調(diào)查，但至今不了了之。
“調(diào)查出來的結(jié)果把我鼻子都?xì)馔崃恕?rdquo;上述人士表示，河北省對統(tǒng)計部門的解釋是，“上半年報多了，所以下半年少報一些。”
河北省各方統(tǒng)計數(shù)據(jù)漏洞百出，也表明河北省鋼鐵產(chǎn)量數(shù)據(jù)不實。
每年1-2月，國家統(tǒng)計局公布的各省鋼鐵產(chǎn)量數(shù)據(jù)中，河北省的鋼鐵產(chǎn)量數(shù)據(jù)均波動異常。“每年1月，河北省粗鋼產(chǎn)量總是比其他各省巨幅增加，相反，在下半年，當(dāng)全國其他地區(qū)產(chǎn)量都增長之時，河北省產(chǎn)量反而下降了，這很不合常理。”上述中鋼協(xié)人士表示。
河北省統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)經(jīng)常令中鋼協(xié)“哭笑不得”，“每年他們報上來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量減少、鋼材產(chǎn)量反而增加的奇怪現(xiàn)象。”
河北省過于拙劣的作假手法，令吳溪淳非常不滿，“河北省的生產(chǎn)快報連改都不改就交過來了，和去年一樣，其他各省都有所增加。”
多位河北省鋼鐵企業(yè)的負(fù)責(zé)人對本報記者坦承，自國家限制鋼鐵產(chǎn)能、大力淘汰落后產(chǎn)能以來，河北省歷年上交的產(chǎn)鋼數(shù)據(jù)均不實。
上述中鋼協(xié)人士告訴本報記者，由于河北是產(chǎn)鋼大省，瞞報產(chǎn)量最嚴(yán)重，山東、山西也存在類似現(xiàn)象。
地方政府撐腰
瞞報產(chǎn)量背后，地方政府起到了關(guān)鍵作用。
由于節(jié)能減排、淘汰落后的具體任務(wù)下發(fā)到各地方政府，為了降低節(jié)能減排成本、保住產(chǎn)量，瞞報實際產(chǎn)量成為河北省各下級政府普遍使用的手段。
吳溪淳表示，瞞報實際產(chǎn)量，將對政府部門制定產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生直接影響，“是無法忍受的事情”，希望統(tǒng)計部門能加以重視。
包括河北省在內(nèi)地方政府不支持本地區(qū)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)，導(dǎo)致我國鋼鐵業(yè)已喪失了結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會。
“如果今天我們還談布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，只能是一句空話。”吳溪淳直言，龐大的鋼鐵產(chǎn)能已無法再重新布局，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目，便是最好的例子。
從理論上講，我國“北鋼南運(yùn)”，進(jìn)口鐵礦石優(yōu)勢南進(jìn)北運(yùn)或東進(jìn)西運(yùn)，寶鋼及武鋼的沿海項目符合鋼鐵業(yè)地理布局結(jié)構(gòu)。
“鋼鐵項目審批制度形同虛設(shè)”，無法管住地方政府亂上鋼鐵項目，反而不僅導(dǎo)致湛江項目從申請論證到批準(zhǔn)正式開工長達(dá)6年，還使得這些項目失去了市場空間。
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