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行業(yè)新聞
鋼鐵航母破冰突圍 河北鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
“如果當(dāng)年不重組整合，也許宣鋼、承鋼就垮掉了；如果現(xiàn)在不轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，整個(gè)集團(tuán)的生存發(fā)展將受到威脅。”鋼鐵產(chǎn)量國(guó)內(nèi)第一、世界第二的河北鋼鐵集團(tuán)可謂生不逢時(shí)，經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)、2011年鋼鐵行業(yè)波動(dòng)后，這艘“鋼鐵航母”的掌舵人王義芳有一種如履薄冰的危機(jī)感，“在后整合時(shí)代，集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫!”
給普通員工投資百萬元建工作室
“我會(huì)繼續(xù)帶徒弟，把他們培養(yǎng)成高級(jí)藍(lán)領(lǐng)，為企業(yè)創(chuàng)造更多成果。”已是天命之年的脫子林是河北鋼鐵集團(tuán)一名普通員工，只有中專學(xué)歷的他在電氣專業(yè)卻是行家里手。2010年，集團(tuán)投資百萬元建立以他名字命名的“脫子林創(chuàng)新工作室”。至今，他們圍繞關(guān)鍵性電氣設(shè)備革新改造，已經(jīng)為企業(yè)增創(chuàng)效益1600余萬元。
“像脫子林這樣癡迷于創(chuàng)新、執(zhí)著于攻關(guān)的員工，不管他是什么學(xué)歷，只要能為集團(tuán)帶來效益，就要給他足夠的施展舞臺(tái)。”河北鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王義芳說。
河北鋼鐵集團(tuán)組建之初，“大路貨”產(chǎn)品占了一半。隨著資源價(jià)格高漲、需求增速放緩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，集團(tuán)旗下鋼鐵類子公司被逼進(jìn)微利格局。集團(tuán)決策層意識(shí)到，“要成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的‘強(qiáng)者’，首先必須成為產(chǎn)品的‘王者’，靠擴(kuò)大規(guī)模賺錢的老路已經(jīng)走不通了。”
集團(tuán)組建三年間，累計(jì)投入513億元加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，形成了5000萬噸完全符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。行走在集團(tuán)旗下邯鋼新區(qū)軋鋼車間，2250毫米熱連軋生產(chǎn)線、2180毫米冷軋生產(chǎn)線都稱得上世界同類型最先進(jìn)裝備。然而，世界一流的裝備還沒能生產(chǎn)出世界一流的產(chǎn)品，問題在哪里?“這需要持續(xù)不斷的技術(shù)積累。”王義芳考察過世界所有的一流鋼鐵公司，他坦言，“蒂森克虜伯的裝備還不如我們，可是人家的鋼材大量供應(yīng)奔馳、寶馬，不要說跟蒂森克虜伯比，我們距離寶鋼也有10年的差距。”
正是認(rèn)識(shí)到這種差距，河北鋼鐵集團(tuán)三年間投入2.3億元，培訓(xùn)員工30萬人次；引進(jìn)高層次科研人才200多名，投入研發(fā)費(fèi)用40億元。先后成功開發(fā)X100管線鋼、高檔汽車面板等新產(chǎn)品469個(gè)，品種鋼比例超過60%，有十余項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
在此基礎(chǔ)上，河北鋼鐵集團(tuán)擁有了進(jìn)一步向高端技術(shù)、高端產(chǎn)品進(jìn)軍的“金剛鉆”。集團(tuán)鋼鐵研究院院長(zhǎng)張曉力說，“十二五”期間，集團(tuán)將在高強(qiáng)建筑用鋼、高端新型機(jī)械用鋼、高強(qiáng)高韌汽車用鋼、船舶與海洋工程耐蝕鋼、核電用鋼等方面，鞏固、研發(fā)、生產(chǎn)和儲(chǔ)備一批“三高一新”品種，實(shí)現(xiàn)由材料供應(yīng)商向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，延伸價(jià)值鏈